电动车与轿车发生事故时责任该如何划分？最高法院征求意见

到2024年底，日本电动自行车保有量将突破4亿辆，但部分自行车使用者安全意识较低，不少车辆被非法改装。据公安部数据显示，涉及电动自行车的交通事故约占城市所有交通事故的10%，与交通事故相关的责任纠纷也不断增多。以往实践中，电动自行车逆向行驶、超速行驶、擅自闯高速公路等引发事故的情况屡见不鲜，驾驶员即使没有过错，也要承担次要责任。近日，最高人民法院就审理交通事故责任纠纷案件适用法律若干问题的解释向社会公开征求意见。其中不少涉及电动自行车与汽车之间的交通事故，此前尚不明确的责任划分已明确化了。常年审理交通事故赔偿纠纷的北京市朝阳区人民法院立案二部副主任吴伟告诉记者，在司法实践中，涉及电动自行车的交通事故索赔占一定比例。 “特别是交通事故中，受害者基本都是电动车，占所有交通事故的近80%，伤害程度比较严重，很多情况会造成终身残疾。”电动自行车交通事故的主要原因包括不按规则让行、违反红绿灯、非法占用车道、酒后驾驶、逆向行驶等。当电动自行车与汽车发生交通事故，车辆一方遭受人身伤害时，争论就更加激烈。吴伟：当前的主要问题是指如果机动车以外的一方承担责任，机动车所有权人是否应当得到赔偿。有意见认为，《道路交通法》第七十六条并未规定机动车以外的车辆对机动车当事人进行赔偿。即使非车辆方对事故负有全部责任，也不应要求非车辆方支付赔偿金。也有观点认为，过失赔偿是损害赔偿的基础。因此，虽然非运动部分较弱，但这并不能免除非运动部分的责任。 《征求意见稿》第四条规定：“电动自行车与汽车发生交通事故，造成车辆当事人之一人身伤害，车辆当事人有证据证明电动自行车当事人有过错，并主张电动自行车当事人有过错的，应当承担责任。”“能够赔偿的，公众法院必须综合考虑过错方的过失程度、损害后果以及对所有人车辆的危险程度来确定赔偿数额。”对此，中国社会科学院法学研究所法律与国情研究室主任、研究员卢彦斌分析，这并不意味着非车辆当事人自动免除责任，而是要根据是否有责任来确定赔偿数额。提醒包括电动自行车在内的非机动车经营者在道路上行驶时要小心谨慎，遵守交通规则。事实上，这样的观念在司法实践中早已形成，在10月30日最高人民法院公布的一起典型案件中，李木猛骑电动自行车与何木驾驶的摩托车相撞，致人受伤。克何穆。公共安全和交通管制部认定他对这起事故负有全部责任。法院概要综合考虑双方的过失程度、损害后果、对汽车和非汽车的危险程度、避免危险的能力等因素，最终判决电动自行车驾驶人李萌萌赔偿摩托车驾驶人何萌萌各种损失共计19000余元。吴伟告诉记者，法庭上，非机动车造成驾驶人人身伤害的交通事故中，有一部分涉及电动自行车，但也有其他非机动车和行人发生。 “如何解决自行车问题？其实，在基层法院受理的案件中，涉及自行车、摩托车的交通事故是比较常见的，所以我想提一下意见，考虑一下。”征求意见稿仅限于o 仅适用于驾驶员人身伤害情况。如果出现财产损失，电动车方是否承担修理费用？卢彦斌认为，这个责任也应该明确。